Hvorfor kan man ikke se på et S-tog, hvor det kører hen?

S-togets gådefulde destination: Hvorfor ingen køreskilt i hver vogn?

Mange pendler dagligt med S-toget, men har du nogensinde undret dig over, hvorfor der ikke er et tydeligt køreskilt i hver vogn? Man ser skiltningen på fronten og bagenden, samt på siderne af de yderste vogne, men ikke i midten af toget. Dette spørgsmål har nok poppet op i hovedet på flere end én frustreret passager, der har stået presset sammen i en overfyldt vogn, langt fra et vindue.

DSB’s forklaring ligger i prioritering af effektiv og synlig information. Ressourcer og fokus er rettet mod at sikre, at skiltningen på de mest synlige steder – fronten, bagenden, og siderne af de yderste vogne – er så klar og tydelig som muligt. Dette giver den hurtigste og mest effektive information til flest mulige passagerer. Man antager, at de fleste vil kunne se skiltningen fra et af disse steder, og at det derfor er den mest effektive ressourceallokering.

En fuldstændig udrustning af hver vogn med et køreskilt ville kræve en betydelig investering i både materialer og vedligeholdelse. Derudover ville det potentielt skabe en masse visuel støj i toget. At have et skilt i hver enkelt vogn, i stedet for at fokusere på de centrale positioner, kunne argumentere for at overbelaste det visuelle rum, og i stedet for at skabe klarhed, kunne det potentielt forvirre passagererne.

En yderligere overvejelse er opdatering af skiltene. Når der sker ændringer i ruter eller køreplaner, er det betydeligt mere effektivt og omkostningsbesparende at skifte skiltene på de få udvalgte steder. At skulle opdatere skilte i hver enkelt vogn, ville være en betydeligt mere omfattende og tidskrævende proces. Det forklarer også, hvorfor udskiftning af skiltene på de yderste vogne prioriteres først ved ændringer.

I sidste ende er DSB’s tilgang baseret på en praktisk vurdering af ressourceforbrug og effektivitet i forhold til at levere den nødvendige information til passagererne. Selvom det kan være irriterende for passagerer i de midterste vogne, er det måske en rimelig kompromis, når man overvejer de logistiske og økonomiske aspekter. Spørgsmålet om optimal information til passagererne er en konstant balancegang mellem effektivitet og komfort.