Quelle est la longueur du bus le plus long de tous les temps ?

Le Super CityTrain : L’histoire du bus le plus long du monde

Dans le monde fascinant des transports en commun, où l’efficacité rime avec capacité, un véhicule se démarque par sa taille hors norme : le DAF Super CityTrain. Ce bus articulé, conçu par une collaboration entre DAF et l’entreprise australienne Custom Coaches, détient le record incontesté du bus le plus long jamais construit, s’étendant sur une impressionnante longueur de 32,20 mètres.

Plus qu’un simple autobus, le Super CityTrain représente une prouesse d’ingénierie et une tentative audacieuse de repenser le transport urbain. Imaginé pour répondre aux besoins spécifiques des villes densément peuplées, il a été conçu pour transporter un nombre exceptionnellement élevé de passagers, réduisant ainsi potentiellement la congestion et l’impact environnemental.

Caractéristiques et Conception:

Le Super CityTrain se distingue par sa conception à trois sections articulées. Contrairement aux bus articulés traditionnels à deux sections, cette configuration lui permet d’accueillir une quantité bien plus importante de passagers. Son châssis robuste et son système de direction sophistiqué garantissent la maniabilité et la sécurité, malgré sa longueur impressionnante.

Bien que les détails précis de sa capacité varient selon les configurations, on estime que le Super CityTrain pouvait transporter plus de 200 passagers simultanément. Cette capacité massique en faisait une alternative intéressante aux systèmes de transport sur rail dans certaines situations.

Un Projet Ambitieux au Destin Incertain:

Malheureusement, le DAF Super CityTrain n’a pas connu le succès commercial escompté. Bien qu’il ait suscité un vif intérêt lors de sa présentation, il s’est heurté à des défis pratiques et économiques.

Plusieurs facteurs ont contribué à sa disparition :

• Contraintes d’Infrastructure: Sa longueur exceptionnelle rendait son utilisation difficile sur de nombreuses routes existantes. Les virages serrés, les intersections étroites et le stationnement posaient des problèmes logistiques majeurs.
• Coûts d’Exploitation: L’exploitation d’un véhicule de cette taille entraînait des coûts d’entretien et de carburant considérablement plus élevés que ceux des bus standards.
• Alternatives en Développement: Au moment de son apogée, des alternatives plus flexibles et économiques, comme les systèmes de bus à haut niveau de service (BHNS), gagnaient en popularité.

Un Héritage Technologique:

Bien que le Super CityTrain n’ait pas révolutionné le transport urbain, il reste un exemple fascinant d’innovation et de l’exploration des limites de la conception automobile. Il a mis en évidence les défis liés à l’augmentation de la capacité des bus et a stimulé la recherche de solutions plus pratiques et rentables.

Aujourd’hui, il sert de rappel des ambitions audacieuses qui ont animé l’industrie des transports en commun et témoigne de la quête constante de solutions pour améliorer la mobilité urbaine. Le DAF Super CityTrain, avec ses 32,20 mètres, demeure un chapitre unique et spectaculaire de l’histoire des autobus.