Quelle profondeur tunnel sous la Manche ?

La profondeur du Tunnel sous la Manche : plus qu’un simple chiffre

Le Tunnel sous la Manche, symbole d’ingénierie et de coopération internationale, fascine par ses dimensions impressionnantes. On évoque souvent sa longueur, 50 kilomètres reliant la France à l’Angleterre, mais qu’en est-il de sa profondeur ? Ce chiffre, moins souvent cité, est pourtant crucial pour la compréhension de ce projet titanesque.

Contrairement à une idée répandue, le tunnel ne suit pas un tracé linéaire à une profondeur constante. Sa profondeur moyenne sous le niveau de la mer est d’environ 40 mètres. Ce chiffre, apparemment modeste, cache une réalité plus complexe. Le fond de la Manche, tout comme la surface terrestre, présente des reliefs variés. Le tracé du tunnel a été soigneusement optimisé pour éviter les zones géologiques les plus instables et minimiser les coûts de construction. De ce fait, la profondeur réelle fluctue le long du parcours.

Les trois galeries qui composent le tunnel – deux pour le trafic ferroviaire et une galerie de service centrale – ont été creusées dans la couche de craie bleue, une formation géologique relativement imperméable et stable. C’est cette couche, située à différentes profondeurs sous le fond marin, qui a dicté en partie le profil du tunnel. Par endroits, la couche de craie bleue est plus profonde, nécessitant un creusement plus important. Ailleurs, elle est plus proche du fond marin, réduisant la profondeur nécessaire.

La section sous-marine, longue de 38 kilomètres, représente la partie la plus profonde du tunnel. C’est dans cette section, où la pression exercée par l’eau est la plus forte, que l’importance du choix de la profondeur et de la qualité de la craie bleue est la plus critique.

Il est donc plus pertinent de parler d’une profondeur moyenne de 40 mètres sous le niveau de la mer, en gardant à l’esprit que la profondeur réelle varie en fonction du relief sous-marin et de la géologie locale. Cette précision permet de mieux appréhender la complexité de la construction et de l’exploitation de cette infrastructure remarquable, qui relie non seulement deux pays, mais aussi deux continents.