Quels sont les éléments de la route ?

Décryptage de la chaussée : bien plus que du simple asphalte

On emprunte les routes quotidiennement, mais que sait-on réellement de leur composition ? Au-delà de la simple image d’une surface noire et lisse, se cache une structure complexe et soigneusement élaborée pour résister au trafic intense et aux intempéries. Cet article explore les éléments constitutifs d’une route, en se concentrant sur les chaussées asphaltées.

L’asphalte, matériau roi des revêtements routiers modernes, est loin d’être un simple bloc homogène. Il s’agit en réalité d’un savant mélange de granulats et d’un liant. Décortiquons cette composition :

• Les granulats: Ils constituent le squelette de la chaussée et représentent la majeure partie de son volume. On distingue différentes catégories de granulats selon leur taille :

  • Le sable: Les grains fins de sable comblent les espaces entre les éléments plus grossiers.
  • Les gravillons: Plus gros que le sable, ils assurent la stabilité et la résistance mécanique de l’enrobé.
  • Les fillers: Ce sont des particules très fines, comme des poussières de roche, qui améliorent la cohésion et l’imperméabilité du mélange.

• Le liant: Le bitume, un dérivé du pétrole, joue le rôle de liant. Il enrobe les granulats et assure leur cohésion, formant ainsi une surface solide et résistante. L’application du bitume peut se faire à chaud ou à froid, chaque méthode ayant ses avantages et inconvénients en termes de coût, de rapidité de mise en œuvre et de durabilité.

Au-delà de ces composants de base, la structure d’une route asphalte est généralement multicouche :

• La couche de base: Elle assure la portance et la stabilité de l’ensemble. Elle est souvent constituée de matériaux plus grossiers et moins onéreux que ceux de la couche de surface.
• La couche de liaison: Elle répartit les charges entre la couche de base et la couche de surface et assure une meilleure adhérence entre les deux.
• La couche de surface (ou couche de roulement): C’est la partie visible de la chaussée, directement en contact avec les véhicules. Elle est conçue pour résister à l’usure, aux intempéries et offrir une bonne adhérence. C’est dans cette couche qu’on trouve des enrobés spécifiques comme le béton bitumineux étanche.

Le béton bitumineux étanche, mentionné précédemment, est un type de revêtement particulièrement performant. Sa faible porosité et l’absence de communication entre les vides limitent la pénétration de l’eau, augmentant ainsi la durée de vie de la chaussée et réduisant les risques d’aquaplaning.

En conclusion, la construction d’une route asphalte est une opération complexe qui requiert une connaissance approfondie des matériaux et des techniques de mise en œuvre. La combinaison judicieuse des granulats, du bitume et des différentes couches permet d’obtenir une surface durable, sûre et performante, capable de supporter le trafic intense et les variations climatiques.