Hur många personer får plats i en tunnelbanevagn?

7 se

Stockholms tunnelbanas vagnar har varierande kapacitet. C1-vagnar från 1950 rymmer 384 sittplatser, C20-tåg från 1997 har 378, medan nyare C30-tåg från 2019 har 292. Det totala antalet passagerare är högre än antalet sittplatser.

Kommentar 0 gillar

Tunnelbanans osynliga kapacitet: Hur många får plats?

Stockholms tunnelbana är en av stadens pulsådror, med en flödesstyrning som är i konstant rörelse. Men hur många människor kan egentligen platsa i en vagn? Det är inte lika enkelt som att bara titta på antalet sittplatser.

Till skillnad från vad man kanske kan tro, rymmer inte alla tunnelbanevagnar lika många personer. De olika generationerna av vagnar har varierande kapacitet, oftast beroende på när de tillverkades. C1-vagnar, några av de äldre i systemet, från 1950-talet, erbjuder gott om sittplatser, nämligen 384. C20-tågen, som introducerades på 1990-talet, har 378 sittplatser. De nyare C30-tågen, som började rulla in i systemet från 2019, har 292 sittplatser.

Siffrorna för sittplatser ger dock bara en del av bilden. Den totala kapaciteten, det vill säga det maximala antalet passagerare som vagnen kan ta emot, är väsentligt högre än antalet sittplatser. Detta beror på de stående platser som finns och förstås den olika intensiteten av resande under olika tider på dygnet. Att definiera ett exakt antal för den maximala kapaciteten i varje vagn är komplicerat. En stor faktor är inte minst den osynliga variablen: hur pass tätt folk står och huruvida det finns någon tillgänglighet till stående plats över huvud taget.

Det är viktigt att notera att kapaciteten också kan variera beroende på typ av vagn. Skillnaderna i design påverkar hur många människor som får plats, även om det inte finns offentliggjorda siffror för att uttrycka detta.

Att veta hur många som får plats i en vagn är inte bara viktigt för att förstå hur systemet fungerar utan också för att planera resande i relation till folkmängd. Det kan ge en indirekt inblick i hur trafikflödet påverkas av varierande trafikintensitet. För att optimera resandet, både under rusningstid och i lugnare perioder, behöver man en insikt i hur vagnarnas faktiska kapacitet påverkas av den faktiska fördelning av passagerare i en vagn. Det finns uppenbarligen ett behov av mer transparent information om den totala kapaciteten.