Miksi sähköauton lataus on 80%?

Miksi sähköauton lataus päättyy usein 80 prosentin kohdalla?

Sähköauton akun lataus 80 prosenttiin on usein tapa, jolla akun käyttöikää pyritään maksimoimaan. Tämä ei ole sattumaa, vaan se perustuu useisiin teknisiin ja kemiallisiin syihin, jotka liittyvät akun pitkäikäisyyteen ja optimaaliseen toimintaan.

Usein kuultu syy on akun ylikuumenemisen välttäminen. Latauksen jatkamisesta 100 prosenttiin voi aiheutua lämpökuormitusta akkukennon rakenteelle. Tämä lämpö voi vaurioittaa kennojen kemiallisia reaktioita ja nopeuttaa niiden ikääntymistä. Pienitehoinen lataus kuumentaa kennoja vähemmän ja mahdollistaa tasapainoisen jännitteen säilymisen kussakin kennossa.

Tämän lisäksi, 80 prosentin lataustasolla akun kennojen jännitteet pysyvät paremmin tasapainossa. Akun täysi lataaminen voi johtaa erottuvan jännitteen vaihteluihin kennojen välillä. Tämä eriarvoisuus voi aikojen kuluessa aiheuttaa kennojen ikääntymistä epätasaisesti, mikä taas vaikuttaa akun kokonaiskykyyn. 80 prosentin kohdalla jännitevaihtelu pysyy hallittavissa, ja kennojen elinkaari pitenee.

On tärkeää korostaa, että 80 prosenttia ei ole absoluuttinen raja. Se on usein optimaalinen taso useimmille sähköautoille ja akun tyyppeille, mutta yksittäiset mallit ja ajoturvallisuuden tarpeet voivat edellyttää erilaista käytäntöä. Lisäksi auton valmistaja voi optimoida latausprosessin oman akunrakenteensa mukaisesti. Joskus lataus voi jatkua jopa 90 tai 95 prosenttiin, jos olosuhteet ovat optimaaliset ja akkutekniikka sitä sallii.

Vaikka 80 prosentin lataus on yleinen käytäntö, yksilölliset olosuhteet ja ajoturvallisuuden tarpeet voivat vaikuttaa tilanteeseen. On tärkeää muistaa, että tämä on keskimääräinen suositus ja auton valmistajan ohjeet ja omat ajokäyttäytymisen tarpeet ovat aina tärkein ohje. Teknologia kehittyy ja latausteknologiat kehittyvät jatkuvasti, ja tulevaisuudessa 80 prosentin rajan merkitys saattaa muuttua.