ボーイングとエアバスのシェア率は？

ボーイングとエアバス、空の覇権を巡る仁義なき戦い：シェア争いの現状と未来

旅客機市場は、言わずと知れたボーイングとエアバスの二大巨頭によって支配されている。まるで双頭の竜のように、この二社が世界の空を席巻し、他のメーカーは隙間を縫うように生き残りを図っている状況だ。両社で世界の旅客機市場の約60%を占めているという数字は、まさに圧倒的な存在感を示していると言えるだろう。しかし、その内訳、そして今後の展望はどうなっているのだろうか。

現在、ボーイングとエアバスのシェア争いは熾烈を極めている。一時期はボーイングが優位に立っていたが、近年はエアバスが追い上げを見せており、ほぼ拮抗状態、もしくはエアバスがややリードしているという見方が強い。特に、燃費効率に優れたA320neoファミリーの成功は、エアバスの躍進に大きく貢献した。一方、ボーイングは737MAXの運航停止問題の影響を受け、シェアを落とす苦境に立たされた。

しかし、単純に受注数だけでシェアを判断するのは早計だ。受注は将来の納入につながる重要な指標ではあるが、実際の納入数、そして運航中の機体数も重要な要素となる。特に、航空会社にとっては運航中の機体の保守・運用コストが大きな負担となるため、既存の機体との互換性を重視する傾向がある。そのため、長年市場をリードしてきたボーイングは、依然として多くの航空会社で主力機として採用されており、運航中の機体数ではエアバスを上回っている。

さらに、今後のシェア争いを占う上で重要なのが、新機種の開発動向だ。ボーイングは777Xや737MAXの改良型など、次世代機の開発に力を入れている。一方、エアバスもA321XLRやA350の改良型など、新たな市場ニーズに対応した機体を投入する計画だ。また、環境意識の高まりを受け、両社とも電気飛行機や水素飛行機といった次世代技術の開発にも積極的に取り組んでおり、この分野での競争も激化していくと予想される。

両社のシェア争いは、単なる企業間の競争にとどまらず、国家間の威信をかけた戦いという側面も持っている。ボーイングはアメリカの、エアバスはヨーロッパの象徴的な存在であり、それぞれの政府が自国企業を支援している。この国家間の思惑も、今後のシェア争いに影響を与える可能性がある。

そして、忘れてはならないのが、COVID-19パンデミックの影響だ。航空業界全体が大きな打撃を受け、旅客機市場も冷え込んだ。この未曾有の危機は、ボーイングとエアバスのシェア争いにも大きな変化をもたらす可能性がある。パンデミック後の航空需要の回復、そして各社の経営戦略が、今後のシェアの行方を左右するだろう。

最後に、中国やロシアといった新興国のメーカーの動向も見逃せない。COMAC（中国商用飛機）のC919など、新興国メーカーの旅客機が市場に参入することで、ボーイングとエアバスの寡占状態が崩れる可能性も秘めている。

ボーイングとエアバスのシェア争いは、今後も激化の一途を辿ると予想される。技術革新、環境問題、地政学的リスクなど、様々な要因が複雑に絡み合い、空の覇権を巡る戦いはますます白熱していくことだろう。 その行方は、世界の航空業界の未来を左右すると言っても過言ではない。