新幹線の停車駅がない県は？

新幹線が通らない県 – 日本地図に残された空白地帯とその理由

新幹線は、日本の経済成長と人々の生活を支える大動脈として、半世紀以上にわたり進化を続けてきました。しかし、その恩恵を等しく受けているわけではありません。多くの県に新幹線の駅が設置され、利便性が向上する一方で、いまだに新幹線の停車駅がない県も存在します。現在、茨城県、千葉県、山梨県、三重県、奈良県、和歌山県、鳥取県、島根県、香川県、徳島県、愛媛県、高知県、大分県、宮崎県、沖縄県の15の都道府県には新幹線の駅がありません。（2024年5月現在）

これらの県に新幹線が通らない理由は、地理的な要因、経済的な要因、政治的な要因など、多岐に渡ります。

地理的な要因としては、四国地方が挙げられます。四国は本州と橋で結ばれてはいるものの、複雑な地形や人口密度などを考慮すると、巨額の建設費用に見合うだけの需要が見込めないと判断されているようです。

経済的な要因としては、人口の少ない地域や、経済規模の小さい県が挙げられます。新幹線の建設には莫大な費用がかかるため、採算性が重要な判断基準となります。これらの地域では、新幹線を建設しても利用者が少なく、投資に見合った収益を上げることが難しいと考えられています。

政治的な要因も影響を与えている可能性があります。新幹線の路線決定は、国の政策として行われるため、各県の政治力や、中央政府との関係性などが影響を与えることがあります。

新幹線が通らない県は、一概に「不利益を被っている」とは言えません。新幹線が開通すれば、確かに移動時間は短縮され、観光客の増加も期待できます。しかし、建設による環境破壊や騒音問題、地元の経済構造の変化など、デメリットも存在します。

これらの県では、既存の鉄道網の整備や、高速バス、航空機などの代替交通手段の充実を図ることで、移動の利便性を高める努力が続けられています。また、地域独自の観光資源や産業を育成することで、新幹線に頼らない地域活性化を目指す動きも活発化しています。

新幹線が通らない県は、日本の多様性を象徴する存在とも言えます。これらの地域が抱える課題や、独自の発展を遂げる姿は、今後の日本の地方創生を考える上で、重要なヒントを与えてくれるでしょう。