新幹線の走っていない都道府県は？

新幹線が繋がっていない15県：その現状と未来への展望

日本の大動脈、新幹線。その速達性と快適性は、国内の移動手段として確固たる地位を築いています。しかし、その恩恵を受けられない県も少なくありません。現在、新幹線駅のない都道府県は15県。茨城、千葉、山梨、三重、奈良、和歌山、鳥取、島根、香川、徳島、愛媛、高知、大分、宮崎、沖縄です。これらの県では、新幹線を利用した迅速な移動は叶わず、他の交通手段に頼らざるを得ない現状があります。

なぜこれらの県に新幹線が通っていないのでしょうか？理由の一つとして、地理的な要因が挙げられます。山間部が多い県や、離島を抱える県では、新幹線の建設コストが膨大になることが予想されます。また、人口密度が低い地域では、採算性が見込みにくいという経済的な理由も無視できません。さらに、既存の在来線網が比較的充実している地域では、新幹線の必要性が低いと判断される場合もあります。

しかし、新幹線が通っていないからといって、これらの県の交通網が不便というわけではありません。在来線や高速バス網が整備されており、地域内の移動には十分な機能を果たしています。また、空港を拠点とした空路も重要な役割を担っています。特に、離島を抱える沖縄県では、空路が主要な交通手段となっています。

一方で、新幹線開通による経済効果への期待も根強く残っています。新幹線が通れば、人やモノの移動が活発化し、観光客の増加や企業誘致につながる可能性があります。地域経済の活性化を願う声は大きく、新幹線誘致活動に力を入れる自治体も少なくありません。

例えば、茨城県では、つくばエクスプレスの延伸や、北陸新幹線への乗り入れ構想などが議論されています。また、四国新幹線の実現を目指す動きもあり、関係自治体による協議が続けられています。これらの取り組みが実を結べば、新幹線空白地帯の解消に大きく前進することでしょう。

ただし、新幹線建設には莫大な費用がかかるため、実現には慎重な検討が必要です。本当に地域にとって必要なのか、経済効果は十分に見込めるのか、環境への影響はどうなのかなど、多角的な視点からの検証が不可欠です。

また、新幹線だけが地域振興の万能薬ではありません。既存の交通インフラの整備や、地域の魅力を高めるための観光資源開発など、多様な施策を組み合わせることで、より効果的な地域活性化を実現できるはずです。

新幹線が繋がっていない15県は、それぞれ独自の文化や自然環境を持つ魅力的な地域です。新幹線開通の是非を問わず、これらの地域の魅力を最大限に活かし、持続可能な発展を目指していくことが重要です。そして、将来的には、新幹線網が全国を網羅し、より便利で快適な移動が実現することを期待しつつ、それぞれの地域に最適な交通体系の構築が求められています。