日本の空港の無い県は？

日本の空港のない県？意外なほど身近にある空白地帯

日本列島、その至る所に張り巡らされた鉄道網や高速道路網。そして空路を担う空港。高度に発達したインフラを持つ日本において、空港が存在しない県があるという事実は、意外に知られていないかもしれません。 実際、多くの県民にとって空港は、旅行やビジネスにおいて必要不可欠な存在であり、その不在は、地域経済や生活に少なからず影響を与えていると考えられます。

では、具体的に日本の空港のない県はどこにあるのでしょうか？ よく挙げられるのは、京都府、奈良府、滋賀県、三重県、山梨県、神奈川県、群馬県、埼玉県といった、比較的近畿圏や関東圏に位置する県です。 さらに、島根県や鳥取県なども、規模の小さな空港はあっても、国際線や多くの国内線が発着するような大規模空港は存在しません。 これらの県に共通するのは、大都市圏に隣接しているという点です。 例えば、京都府や奈良県は関西国際空港（大阪府）や伊丹空港（兵庫県）の近隣に位置し、神奈川県や埼玉県は羽田空港（東京都）や成田国際空港（千葉県）の近隣にあります。

これらの県が空港を持たない理由を分析すると、いくつかの要因が考えられます。第一に、近隣県に大規模空港が存在することによる「便益の享受」です。 わざわざ自県に空港を建設するよりも、近隣の空港を利用する方が、コストパフォーマンスや利便性が高いと判断された結果と言えるでしょう。 新規空港建設は莫大な費用と時間を要し、周辺環境への影響も考慮する必要があり、必ずしも経済的に合理的な選択とは言えません。 特に、人口密度が高く土地価格の高い地域では、建設地確保の難しさも課題となります。

第二に、地理的条件も影響していると考えられます。 山岳地帯が多い山梨県や、人口集中地域である神奈川県、埼玉県などは、空港建設に適した平地が限られています。 建設に適した場所が見つかったとしても、騒音問題や環境問題などの反対運動に直面する可能性も高く、建設が困難となるケースも少なくありません。

第三に、地方空港の経営難も無視できません。 多くの地方空港は赤字経営に陥っており、新たな空港建設はさらに経営を圧迫する可能性があります。 そのため、既存の空港の効率化や利便性向上に注力する方が、現実的な選択肢として選ばれていると考えられます。

近年、LCC（格安航空会社）の台頭により、地方空港の活性化が期待されている一方で、既存の空港の利用促進や、周辺地域との連携強化など、多角的な視点からの検討が必要不可欠です。 空港の有無は、その地域の経済発展や国際交流に大きな影響を与えるため、それぞれの県が抱える課題と、将来的な展望を踏まえた上で、最適な交通インフラ整備を進めていく必要があるでしょう。 空港のない県が抱える課題は、単なる空港の有無だけでなく、地域社会全体の将来戦略と密接に関連していると言えるのです。