本州でJRが通らない県は？

本州でJRの路線が全く通っていない県は、存在しません。 これは多くの日本人が驚く事実かもしれません。 全ての都道府県に、JRの路線、もしくはJRが運行する路線（第三セクター鉄道を含む）が少なくとも一本は存在するのです。 しかし、この事実の裏には、県によってJRの路線網の密度や種類に大きな差があるという現実があります。 特に注目されるのが、新幹線とJRの定期特急列車が全く走っていない奈良県です。 この一見不可解な状況について、深く掘り下げて考察してみましょう。

奈良県に特急列車が走らない最大の理由は、歴史的経緯と地理的条件の複雑な絡み合いにあります。 まず、奈良盆地という地形が挙げられます。 盆地は周囲を山に囲まれているため、線路敷設の難易度が高く、コストも膨大になります。 急峻な地形を克服するためには、トンネルや橋梁の建設が必要となり、特に古くから鉄道網が整備されてきた時代においては、技術的にも経済的にも大きな負担でした。 既存の路線も、山間部を縫うように蛇行するなど、路線敷設の困難さを物語っています。

また、奈良県は古くから歴史と文化が栄えた地域であり、観光地として発展してきました。 しかし、近代的な交通網の整備が他の地域に比べて遅れた側面もあります。 高速道路網の整備も、比較的遅れており、この点が鉄道網整備の優先順位を下げた可能性も考えられます。 観光客の輸送は、バス路線や近鉄などの私鉄路線に依存してきた歴史があり、JRが特急列車を運行する必要性を強く感じられなかったと言えるでしょう。

さらに、JR西日本の経営戦略も影響していると考えられます。 JR西日本は、新幹線や主要幹線に資源を集中し、収益性を重視した経営を行ってきました。 奈良県への特急列車運行は、必ずしも高い収益性が見込めないため、優先順位が低くなった可能性があります。 既存の在来線路線の維持管理だけでも多大なコストがかかることを考えると、新規路線の開設や特急列車の運行には、より慎重な判断が必要となるでしょう。

しかし、今後の展望は必ずしも悲観的ではありません。 観光客の増加や、地域活性化への期待から、奈良県への特急列車運行を求める声が年々高まっています。 もし実現すれば、観光客の利便性向上だけでなく、地域経済の活性化にも大きく貢献すると期待されています。 具体的には、近鉄奈良線との連携強化や、新たな観光ルートの開発など、多角的なアプローチが検討されるべきでしょう。 技術革新によるコスト削減や、官民連携による投資促進も、実現可能性を高める重要な要素となります。

結論として、本州でJRの路線が全く通っていない県はないものの、奈良県はJRの特急列車が走らないという特異な状況にあります。 これは、歴史的経緯、地理的条件、そして経営戦略といった複雑な要因が絡み合った結果です。 しかし、将来、観光客の増加や地域活性化のニーズの高まりを背景に、状況が変化する可能性も十分に秘めていると言えるでしょう。