Waarom kan je een automaat niet duwen?

Waarom kan je een automaat niet duwen?

In tegenstelling tot een handgeschakelde auto, waarbij de koppeling kan worden ingedrukt om de aandrijving van de motor te ontkoppelen van de wielen, heeft een automaat een hydraulische koppeling die alleen werkt wanneer de motor draait.

Hydraulische koppeling

De hydraulische koppeling in een automaat bestaat uit twee platen: een flexplaat die verbonden is met de motor en een koppelomvormer die verbonden is met de aandrijflijn. Wanneer de motor draait, wordt er hydraulische vloeistof naar de koppelomvormer gepompt, waardoor de koppelomvormer ronddraait en de flexplaat meesleept. Dit creëert een vloeiende overgang van de kracht van de motor naar de aandrijflijn.

Geen ontkoppeling

Zonder een draaiende motor is er geen hydraulische druk om de koppelomvormer rond te draaien. Dit betekent dat de koppeling niet kan worden ontkoppeld en de aandrijving van de wielen constant verbonden blijft met de motor.

Gevolgen

Hierdoor is het niet mogelijk om een automaat te duwen. Als je een automaat probeert te duwen, zal de motor draaien en de wielen zullen bewegen, zelfs als de versnellingsbak in de parkeerstand of neutraal staat.

Uitzonderingen

Er zijn enkele uitzonderingen op deze regel. Sommige moderne automatische transmissies hebben een speciale sleutel of knop waarmee de aandrijflijn van de motor kan worden ontkoppeld, waardoor het mogelijk wordt om de auto te duwen. Echter, deze functie is niet standaard op alle automatische transmissies en moet worden gecontroleerd in de handleiding van de auto.

In het algemeen geldt dat je een automaat alleen mag duwen als je zeker weet dat de aandrijflijn van de motor is ontkoppeld. Anders kan het duwen van een automaat tot ernstige schade aan de motor of de transmissie leiden.