低於多少金額不能檢舉？

500元以下不檢舉？檢舉制度的平衡針

近日交通部研擬修法，將取消民眾針對部分輕微違規的檢舉權利，其中1200元以下的罰鍰，例如人行道違規停車、機車未戴安全帽等十項違規行為，將不在開放檢舉。此舉一出，社會輿論譁然，有人拍手叫好，有人質疑此舉是否會助長違規風氣。究竟，500元以下，甚至1200元以下的罰鍰，是否真的不該被檢舉？這項政策的背後，牽涉到檢舉制度的根本問題，以及如何平衡民眾參與公共治理的積極性與維護道路秩序的有效性。

支持修法者認為，目前的檢舉制度已走向失衡。過度依賴民眾檢舉，造成了檢舉風氣盛行，甚至出現「以檢舉為樂」的現象。許多檢舉案件都屬於輕微違規，罰鍰金額不高，但處理這些案件耗費了大量行政資源，造成警力調度上的困擾，也讓執法單位疲於奔命，反而忽略了更嚴重的交通違規行為。將低額罰鍰的違規行為排除在檢舉範圍外，能有效降低行政負擔，讓執法資源能更有效率地運用在處理重大交通事故及危險駕駛行為上。

然而，反對者則擔心此舉會降低民眾對於交通秩序的約束力，讓部分駕駛抱持僥倖心態，更加肆無忌憚地違規。他們認為，即使罰鍰金額不高，這些輕微違規行為累積起來，也會影響交通安全與用路環境。例如，人行道違規停車不僅佔據行人通行空間，也可能造成視線死角，增加行人被撞的風險。 更重要的是，他們質疑政府是否有能力透過自身的執法力量，有效遏止這些輕微違規行為。

事實上，爭論的焦點並不在於500元這個具體數字，而在於如何重新定位檢舉制度的角色。檢舉制度本意是讓民眾參與公共治理，共同維護社會秩序，但其運作機制必須兼顧效率與公平。修法後，如何確保執法單位有足夠的人力與資源，有效取締這些輕微違規行為，將是政策成功的關鍵。

或許，未來可以考慮更精細的檢舉制度設計，例如根據違規地點、時間、頻率等因素，針對不同程度的違規行為設定不同的檢舉門檻。同時，更需加強宣導正確的交通安全觀念，培養民眾的交通秩序意識，而非單純倚賴檢舉來維持秩序。 最終目標，是建立一個兼顧效率、公平與安全的交通環境，讓檢舉制度成為維護公共利益的有效工具，而不是造成社會撕裂的導火線。 這項修法，只是第一步，更需要政府持續投入資源，完善交通管理機制，才能真正解決問題，而非治標不治本。