Quel liquide peut remplacer le liquide de refroidissement ?

Liquide de refroidissement en panne ? Quelles alternatives (et leurs limites) !

Tomber en panne de liquide de refroidissement, c’est le genre de situation qui peut rapidement transformer une balade en cauchemar. La surchauffe d’un moteur peut entraîner des dommages coûteux, voire irréversibles. Alors, que faire si le niveau est bas et que vous n’avez pas accès à votre bidon de liquide de refroidissement habituel ? Existe-t-il des alternatives ? La réponse est oui, mais avec des nuances importantes.

L’eau : une solution de dépannage, pas plus.

Face à une urgence, l’eau du robinet est l’alternative la plus communément citée, et pour cause. Elle peut temporairement remplir la fonction première du liquide de refroidissement : dissiper la chaleur du moteur. En cas de fuite ou de niveau dangereusement bas, rajouter de l’eau permet d’éviter la surchauffe immédiate et de vous donner le temps de rejoindre un garage ou de vous procurer du liquide de refroidissement adéquat.

Cependant, il est crucial de comprendre que l’eau n’est en aucun cas un remplacement viable à long terme. Ses limitations sont nombreuses :

• Risque de gel : L’eau gèle à 0°C, ce qui peut provoquer des fissures importantes dans le bloc moteur si les températures chutent. Le liquide de refroidissement, lui, contient des antigels qui abaissent considérablement son point de congélation.
• Risque de surchauffe : L’eau bout à 100°C. Dans un moteur, les températures peuvent dépasser ce seuil, entraînant une perte d’efficacité du refroidissement et un risque de formation de bulles de vapeur (phénomène de cavitation) nuisibles au circuit. Le liquide de refroidissement est formulé pour résister à des températures plus élevées.
• Corrosion : L’eau pure favorise la corrosion des métaux, en particulier de l’aluminium et de la fonte, qui composent une grande partie du moteur et du circuit de refroidissement. Le liquide de refroidissement contient des inhibiteurs de corrosion qui protègent ces éléments.
• Entartrage : L’eau dure (riche en calcaire) peut provoquer des dépôts de tartre dans le circuit de refroidissement, réduisant son efficacité et risquant d’obstruer les radiateurs et les canalisations.

Pourquoi les liquides de refroidissement spécialisés sont indispensables ?

Les liquides de refroidissement modernes ne sont pas de simples “eaux améliorées”. Ils sont le fruit de formulations complexes combinant des glycols (monoéthylène glycol ou propylène glycol, en fonction de la composition et des normes), de l’eau déminéralisée et une batterie d’additifs sophistiqués. Ces additifs ont pour rôle :

• Protéger contre le gel : en abaissant le point de congélation.
• Protéger contre la surchauffe : en augmentant le point d’ébullition.
• Inhiber la corrosion : en formant une barrière protectrice sur les métaux.
• Lubrifier la pompe à eau : pour garantir son bon fonctionnement et sa longévité.
• Prévenir la formation de mousse et de dépôts : pour maintenir l’efficacité du refroidissement.

Conclusion :

Si vous êtes confronté à une urgence et que vous devez utiliser de l’eau pour faire l’appoint de votre liquide de refroidissement, faites-le. Mais considérez cela comme une solution temporaire et impérative. Dès que possible, faites vidanger et rincer votre circuit de refroidissement par un professionnel et remplacez-le par le liquide de refroidissement spécifié par le constructeur de votre véhicule. Ne pas le faire, c’est prendre le risque d’endommager gravement et de façon irréversible votre moteur. La différence de prix entre l’eau et un bon liquide de refroidissement est insignifiante comparée au coût d’une réparation moteur !