Hur mycket tjänar Västtrafik?

Västtrafiks utmaning: Ökat resande räcker inte för att täcka kostnaderna

Västtrafik, den organisation som ansvarar för kollektivtrafiken i Västra Götaland, redovisade ett negativt resultat på 263 miljoner kronor för 2022. Trots ett ökat resande under året räckte intäkterna inte till för att täcka de skenande kostnaderna, främst drivna av inflation och höjda drivmedelspriser. Detta väcker frågan om hur Västtrafik ska navigera i den ekonomiskt turbulenta verkligheten och samtidigt möta det växande behovet av hållbara transportlösningar.

Att Västtrafik inte redovisar vinst är ingen överraskning. Som ett offentligt bolag är deras uppdrag att tillhandahålla en fungerande och tillgänglig kollektivtrafik, inte att generera profit. Resultatet, som i det här fallet är negativt, speglar snarare balansen mellan intäkter och kostnader. Det är dock viktigt att resultatet inte blir alltför negativt över tid, då det kan påverka Västtrafiks långsiktiga investeringsförmåga och därmed kvaliteten på kollektivtrafiken.

Enligt Västtrafiks årsredovisning kom huvuddelen av intäkterna från biljettförsäljning och regionbidrag. Även om resandet ökade under 2022, kunde intäktsökningen inte kompensera för de kraftigt ökade kostnaderna. Inflationen påverkade priset på allt från fordon och reservdelar till personalens löner. Dessutom steg drivmedelspriserna markant under året, vilket fick en betydande påverkan på Västtrafiks utgifter.

Denna situation ställer Västtrafik inför en komplex utmaning. Å ena sidan finns ett starkt politiskt tryck på att öka andelen resor med kollektivtrafik för att minska bilberoendet och nå klimatmålen. Å andra sidan begränsas möjligheterna att höja biljettpriserna, då detta riskerar att minska resandet och slå hårt mot låginkomsttagare.

Västtrafik arbetar aktivt med att effektivisera verksamheten och utforska nya intäktsmöjligheter. Digitalisering och automatisering av processer är exempel på åtgärder som kan bidra till att sänka kostnaderna på lång sikt. Samtidigt utreds möjligheterna att integrera nya mobilitetstjänster, som exempelvis samåkning och cykelpooler, i kollektivtrafikutbudet.

För att säkerställa en hållbar och attraktiv kollektivtrafik i framtiden krävs dock en bredare diskussion om finansieringsmodellen. Regionbidraget spelar en avgörande roll för Västtrafiks ekonomi, och det kan bli nödvändigt att se över nivån på detta bidrag i ljuset av de ökade kostnaderna. Samtidigt behöver staten ta ett större ansvar för att stödja utvecklingen av en hållbar kollektivtrafik i hela landet.

Det är av yttersta vikt att hitta en långsiktig lösning på finansieringsfrågan. Kollektivtrafiken är en grundläggande samhällsfunktion som spelar en avgörande roll för både den regionala utvecklingen och den gröna omställningen. En välfungerande och prisvärd kollektivtrafik är en förutsättning för att skapa ett hållbart och tillgängligt samhälle för alla.