Welche Steigung schafft ein ICE?

Die Steigfähigkeit des ICE: Mehr als nur eine gerade Strecke

Der Intercity-Express (ICE), Deutschlands Flaggschiff im Hochgeschwindigkeitsverkehr, ist bekannt für seine Geschwindigkeit und Pünktlichkeit. Doch die beeindruckende Technik des ICE zeigt sich nicht nur auf ebenen Strecken. Auch anspruchsvolle Steigungen meistert der Zug mit Bravour, was oft unterschätzt wird. Die Steigfähigkeit variiert je nach ICE-Baureihe, doch exemplarisch wollen wir uns den ICE 3, einen der modernsten und verbreitetsten ICE-Typen, genauer ansehen.

Die Behauptung, der ICE 3 bewältige Steigungen von bis zu 40 Promille, bedarf einer differenzierten Betrachtung. Während der Zug theoretisch diese Steigung bewältigen könnte, ist dies in der Praxis selten der Fall. 40 Promille entsprechen einem Anstieg von 40 Metern auf 1000 Metern horizontaler Entfernung – eine extrem steile Rampe. Solche Steigungen sind im deutschen Streckennetz eher die Ausnahme als die Regel und finden sich vor allem in bergigen Regionen. Im regulären Fahrbetrieb wird der ICE 3 solchen Steigungen nicht ausgesetzt, da die Streckenführung so geplant ist, dass extreme Steigungen vermieden werden.

Die Angabe von 40 Promille bezieht sich eher auf die technische Leistungsfähigkeit des Zuges. Das dezentrale Antriebssystem des ICE 3 mit seinen vielen einzelnen Antriebsmotoren verteilt die Zugkraft optimal auf die einzelnen Wagen. Dies ermöglicht eine hohe Traktionsleistung, die auch bei schwierigen Bedingungen, wie z.B. nassen oder vereisten Schienen, für eine zuverlässige Fortbewegung sorgt. Diese hohe Traktionsleistung ist entscheidend für das Bewältigen von Steigungen, auch wenn diese in der Praxis deutlich geringer ausfallen als die theoretische Maximalleistung.

In der Realität bewegt sich die Steigfähigkeit des ICE 3 im regulären Betrieb auf Strecken mit deutlich geringeren Steigungen. Die konkreten Werte hängen von Faktoren wie der Zuglänge, der Beladung, den Wetterbedingungen und der Gleisbeschaffenheit ab. Während die Höchstgeschwindigkeit des ICE 3 auf ebenen Strecken bei über 300 km/h liegt, reduziert sich diese Geschwindigkeit selbstverständlich auf Steigungen deutlich. Die Steigungen werden dabei so berechnet und die Streckenführung so geplant, dass ein effizienter und sicherer Betrieb gewährleistet ist und der Fahrplan eingehalten werden kann.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Angabe von 40 Promille Steigfähigkeit beim ICE 3 repräsentiert die technische Leistungsreserve des Zuges und nicht die alltägliche Betriebssituation. Der Fokus liegt auf der zuverlässigen und effizienten Bewältigung von moderaten Steigungen im regulären Fahrbetrieb, um einen pünktlichen und sicheren Transport der Passagiere zu gewährleisten. Die hohe Traktionsleistung des dezentralen Antriebssystems ist dabei ein entscheidender Faktor für die Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit des ICE 3.