Trạng thái thất tốc là gì?

Thất Tốc: Khi Cánh Bay Đánh Mất Lực Nâng

Trong thế giới hàng không, thất tốc là một hiện tượng đáng sợ có thể đe dọa đến tính mạng. Nó xảy ra khi một máy bay mất đột ngột lực nâng, khiến máy bay không còn có thể bay được.

Góc Tấn tới Hạn

Lực nâng là lực hướng lên giúp máy bay bay trong không khí. Lực này được tạo ra khi không khí chảy qua cánh máy bay, tạo ra áp suất thấp ở mặt trên của cánh và áp suất cao ở mặt dưới. Tuy nhiên, khi góc tấn của cánh – góc giữa cánh và hướng gió tương đối – vượt quá một giá trị tới hạn, không khí bắt đầu tách khỏi cánh.

Thất Tốc

Khi không khí tách khỏi cánh, áp suất thấp ở mặt trên của cánh bị mất đi, dẫn đến giảm lực nâng đột ngột. Hiện tượng này được gọi là thất tốc. Máy bay không còn có thể bay được và bắt đầu giảm độ cao nhanh chóng.

Nguy cơ của Thất Tốc

Thất tốc là một tình huống nguy hiểm vì nó có thể xảy ra bất ngờ và làm máy bay mất kiểm soát nhanh chóng. Nếu máy bay không được phục hồi kịp thời, nó có thể bị rơi xuống đất.

Phục hồi Thất Tốc

Có một số kỹ thuật có thể được sử dụng để phục hồi máy bay khỏi trạng thái thất tốc:

• Giảm góc tấn: Phi công phải hạ mũi máy bay xuống để giảm góc tấn và cho phép không khí chảy lại qua cánh.
• Tăng công suất: Phi công phải tăng công suất động cơ để cung cấp thêm lực đẩy và giúp máy bay lấy lại độ cao.
• Sử dụng các thiết bị nâng cao lực nâng: Các thiết bị như cánh tà và cánh nâng có thể được triển khai để tăng lực nâng ở góc tấn thấp hơn.

Ngăn ngừa Thất Tốc

Để ngăn ngừa thất tốc, phi công phải:

• Theo dõi góc tấn của máy bay và tránh vượt quá góc tấn tới hạn.
• Sử dụng các kỹ thuật điều khiển thích hợp để duy trì lực nâng.
• Đào tạo thường xuyên để thực hành phục hồi thất tốc.

Thất tốc là một mối đe dọa nghiêm trọng đối với an toàn hàng không, nhưng có thể được ngăn ngừa và phục hồi bằng các biện pháp thích hợp. Bằng cách hiểu nguyên nhân và hậu quả của thất tốc, phi công có thể giúp giữ cho bầu trời an toàn.