日本一営業係数が低い路線はどこですか？

日本一営業係数が低い路線：久留里線の一部区間

営業係数とは、鉄道事業における経営効率の指標であり、1円の収入を得るために必要な費用のことです。数値が低いほど経営効率が良く、高いほど経営効率が悪くなります。

日本一営業係数が低い路線は、千葉県を走る久留里線の上総亀山～久留里駅間の区間です。運賃が100円に対して、費用が1万6281円と、営業係数は1万6281となります。これは日本全国で最も経営効率の悪い区間の一つです。

経営効率の悪さの要因

久留里線の上総亀山～久留里駅間の営業係数の高さを招く要因には、以下のようなものがあります。

• 利用客の少なさ： この区間は人口密度の低い地域を通過しており、利用客が極めて少なくなります。
• 列車の少なさ： 列車本数が非常に少なく、毎時1～2本程度しかありません。そのため、列車を運行するコストに対して運賃収入が十分に得られていません。
• 線路や施設の老朽化： 線路や施設が老朽化しており、維持管理に多額の費用がかかります。
• 輸送距離の短さ： この区間はわずか6.8kmと短く、運賃収入を十分に得ることが困難です。

経営効率改善の取り組み

久留里線の上総亀山～久留里駅間では、経営効率の改善に向けてさまざまな取り組みが行われています。

• 合理化： 列車本数の削減や駅員の無人化など、コスト削減のための合理化を実施しています。
• 観光振興： 地元自治体と協力して沿線の観光振興に取り組み、利用客の増加を図っています。
• 地域住民との連携： 地域住民との連携を深め、線路や駅施設の保守管理への協力を求めています。

存続の危機

しかし、これらの取り組みにもかかわらず、久留里線の上総亀山～久留里駅間の営業係数は依然として高く、存続が危ぶまれています。この区間を維持するためには、さらなる抜本的な対策が必要とされています。

社会的意義

経営効率が悪いものの、久留里線の上総亀山～久留里駅間は、沿線の住民にとって貴重な交通手段となっています。また、観光名所へのアクセスにも利用され、地域社会に欠かせない役割を果たしています。そのため、この区間を残すための取り組みが続けられています。