車通勤と電車通勤の割合は？

車通勤と電車通勤：日本の通勤事情、その割合と背景にあるもの

2020年の国勢調査によると、日本の通勤手段として自家用車を利用する人が46.9%、鉄道・電車を利用する人が17.1%という結果が出ています。これは、自家用車通勤が電車通勤の約2.7倍であることを意味し、日本の通勤における車社会の根強さを示唆しています。しかし、この割合は、都市部と地方で大きく異なることが予想されます。

都市部 vs 地方：通勤手段の地域差

大都市圏、特に東京、大阪、名古屋といった地域では、公共交通機関が発達しており、電車網が網羅的に張り巡らされています。これらの地域では、通勤ラッシュ時の混雑は避けられないものの、定時制の高さや乗り換えの利便性から、電車通勤を選択する人が多い傾向にあります。また、都心部では駐車場の確保が難しく、駐車場料金も高額であるため、車通勤は経済的な負担が大きいという側面もあります。

一方、地方都市や郊外においては、公共交通機関の便数が少なく、運行間隔も長いため、自家用車が不可欠な移動手段となっています。特に、工場や郊外型商業施設など、駅から離れた場所に勤務先がある場合、車通勤以外の選択肢がないという人も少なくありません。また、地方では駐車場が比較的容易に確保できることも、車通勤を後押しする要因となっています。

車通勤優位の背景にあるもの

車通勤が電車通勤を大きく上回る背景には、以下のような要因が考えられます。

• 地方における公共交通機関の衰退: 過疎化が進む地方では、バスや電車の運行本数が減少し、利便性が低下しています。そのため、自家用車を所有せざるを得ない状況が生じています。
• 企業の駐車場提供: 多くの企業が、従業員向けに駐車場を提供しています。これは、従業員の通勤をサポートする福利厚生の一環として、車通勤を促進する要因となっています。
• コロナ禍による行動変容: 近年、新型コロナウイルスの感染拡大により、公共交通機関の利用を避ける人が増え、自家用車通勤を選ぶ人が増加した可能性があります。
• 個人のライフスタイル: 車内空間をプライベートな空間として活用したい、通勤時間を有効活用したい（音楽を聴く、勉強するなど）、といった個人のライフスタイルも、車通勤を選択する理由の一つとして挙げられます。

今後の展望：持続可能な通勤社会に向けて

今後、少子高齢化が進むにつれて、地方における公共交通機関の維持がさらに困難になることが予想されます。また、地球温暖化対策の観点からも、自家用車への依存度を下げる必要性が高まっています。

このような状況を踏まえ、以下の取り組みが重要になってくると考えられます。

• 公共交通機関の維持・活性化: 地域の実情に合わせたバス路線の再編や、デマンド交通の導入など、公共交通機関の利便性を向上させるための取り組みが必要です。
• シェアサイクルの普及: 駅周辺や商業施設などにシェアサイクルステーションを設置し、短距離移動の手段として自転車を活用することで、車への依存度を下げることができます。
• テレワークの推進: オフィスへの出勤を減らし、自宅で仕事ができるテレワークを推進することで、通勤負担を軽減することができます。
• カープールの促進: 職場内でカープールを推奨し、自家用車の利用台数を減らすことができます。

これらの取り組みを通して、持続可能な通勤社会を実現していくことが、今後の日本社会にとって重要な課題となります。国、地方自治体、企業、そして個人が一体となって、より良い通勤環境を構築していくことが求められています。