ホンダのレジェンドの自動運転レベル3の販売台数は？

ホンダ・レジェンドのレベル3自動運転、その販売台数と未来への展望

ホンダ・レジェンドは、2021年3月、世界初のレベル3自動運転システム「トラフィックジャムパイロット」を搭載し、大きな注目を集めました。高速道路の渋滞時において、システムが運転操作を引き継ぎ、ドライバーはテレビを見たり、読書をしたりといった他のアクティビティに従事できるという画期的な機能は、自動運転技術の新たな時代を予感させました。しかし、その販売台数は限定100台、しかもリース販売という形でした。なぜ、これほどまでに少量生産だったのでしょうか？そして、ホンダのレベル3自動運転の未来はどうなるのでしょうか？

まず、少量生産の背景には、いくつかの要因が考えられます。一つは、高度な技術の実装に伴う高コストです。レベル3自動運転を実現するには、高性能なセンサー、コンピューター、そして高度なソフトウェアが必要です。これらの開発・製造には莫大な費用がかかり、車両価格に反映されます。レジェンドの価格は1100万円を超え、一般消費者が気軽に手を出せる価格帯ではありませんでした。

さらに、限定的な使用条件も販売台数を抑えた要因でしょう。「トラフィックジャムパイロット」は、あくまで高速道路の渋滞時にのみ作動するシステムです。一般道や高速道路の通常走行時には使用できず、その適用範囲は非常に限定的でした。この機能のために高額な車両を購入するメリットを感じにくい消費者が多かったと考えられます。

また、法規制の整備も追いついていませんでした。レベル3自動運転は、システムが運転操作を引き継ぐ一方で、緊急時にはドライバーが介入する必要があります。そのため、ドライバーの責任範囲や事故発生時の責任の所在など、明確なルール作りが必要不可欠です。法整備の遅れは、メーカー側にとってもリスクとなり、大量生産への足かせとなったと言えるでしょう。

そして、忘れてはならないのが、消費者の自動運転技術への理解と受容の段階です。当時の一般消費者にとって、レベル3自動運転は未知の技術であり、システムへの信頼感や安全性への不安を抱く人も少なくなかったでしょう。自動運転技術に対する社会的な理解と受容が進むまでには、まだ時間が必要だったと言えるかもしれません。

では、ホンダのレベル3自動運転の未来はどうなるのでしょうか？レジェンドのリース販売終了後、ホンダはレベル3自動運転技術の開発を継続しています。今後の展開としては、より手頃な価格帯の車両への搭載や、使用条件の拡大などが期待されます。また、センサー技術の進化やAIの活用により、システムの精度向上や機能拡充も進むでしょう。

法整備の進展も重要な要素です。国際的なルール作りや国内法の整備が進むことで、メーカーはより積極的にレベル3自動運転技術の開発・導入を進めることができるようになります。

さらに、消費者への教育も不可欠です。自動運転技術の仕組みや安全性、そしてドライバーの責任範囲などを分かりやすく伝えることで、消費者の理解と受容を促進し、自動運転技術の普及を後押しすることができるでしょう。

ホンダ・レジェンドのレベル3自動運転は、限定的な販売台数に終わりましたが、自動運転技術の進化における重要な一歩となりました。今後の技術開発、法整備、そして社会的な理解の進展によって、より多くの人が自動運転の恩恵を受けられる未来が来ることを期待したいところです。