T字路の優先道路と優先車との事故の過失割合は？

T字路における優先道路と優先車線の事故、特に直進車と右折車の衝突事故における過失割合は、状況によって大きく変動します。一概に「直進車10%、右折車90%」と断定することはできません。 この比率はあくまで一つの目安であり、警察や裁判所による判断は、事故現場の状況、道路標識、双方の運転状況、証言などを総合的に勘案して決定されます。

例えば、一般的に「直進車10%、右折車90%」とされるケースは、以下の条件が揃っている場合です。

• 明確な優先道路が存在し、適切に標識されている: 優先道路の標識が明確に設置されており、かつ、直進車がその優先道路を走行していた。
• 直進車は法定速度を守り、安全運転をしていた: 速度超過や、他の交通ルール違反（一時停止違反など）がなかった。
• 右折車は十分な確認を怠っていた: 一時停止を無視、もしくは不十分な確認で右折し、直進車との衝突に至った。
• 直進車に回避行為の余地がなかった: 直進車が、右折車の危険な挙動を察知し、回避行動をとるに足る時間的、空間的な余裕がなかった。

しかし、現実の事故は上記のような理想的な状況とは限りません。例えば、以下のケースでは過失割合が大きく変わる可能性があります。

• 直進車の速度超過: 直進車が著しく速度超過していた場合、その速度が事故の主要因と判断されれば、直進車の過失割合は高くなります。仮に、制限速度を大きく超えていた場合、過失割合が逆転する可能性もゼロではありません。
• 直進車の不注意: 携帯電話の操作や居眠り運転など、直進車が不注意な運転をしていた場合、過過失割合は上昇します。
• 右折車の減速・一時停止: 右折車が一時停止線で停止し、その後、十分な確認を行って右折を試みたものの、直進車の速度が速すぎたために事故に至った場合、直進車の過失割合が高くなる可能性があります。 右折車が完全に停止していたにも関わらず、直進車が回避不能な速度で衝突した場合、直進車の過失が大きくなる可能性が高いです。
• 視界不良: 天候不良や、視界を遮る障害物があった場合、双方の過失割合の判断は複雑になります。
• 道路状況: 道路が狭かったり、路面状況が悪かったりするなど、道路状況が事故に影響を与えていた場合も考慮されます。

つまり、過失割合は、単純な優先道路の有無だけでなく、事故の全容を総合的に判断して決定されるのです。 「直進車10%、右折車90%」という数字は、あくまで一般的な目安であり、具体的な事故状況によっては大きく異なる結果になることを理解しておく必要があります。 事故に遭った場合、警察の事故処理報告書を精査し、必要であれば弁護士に相談することで、適切な過失割合の判断を受けることが重要です。 自己判断で過失割合を決定せず、専門家の意見を求めることが、自身の権利を守る上で不可欠です。 安易な判断は、損失につながる可能性があります。

さらに、交通事故の過失割合は、民事上の責任と刑事上の責任の両方に影響を与えます。民事責任では損害賠償額の算定に、刑事責任では罰則の軽重に影響します。そのため、事故後の対応は慎重に行う必要があるのです。