サンダーバードの130km区間はどの駅を走っていますか？

JR西日本の湖西線における特急サンダーバードの130km/h運転区間は、単純に「どの駅」と断言することはできません。なぜなら、130km/h運転は区間全体ではなく、線路状況や列車の性能、安全上の理由等から、特定の区間で実施されているためです。 駅名だけで特定できるものではなく、むしろ区間を特定することが重要になります。

湖西線全線で130km/h運転が行われているわけではありません。 最高速度130km/hは、線路の曲線半径や勾配、駅間距離、信号システム、保安装置などの様々な要因によって制限されます。 例えば、駅周辺やカーブの多い区間では減速運転が必須となるため、サンダーバードは常に最高速度で走行しているわけではありません。

より正確にサンダーバードの130km/h運転区間を理解するためには、線路の設計情報や運行管理上のデータにアクセスする必要があります。残念ながら、一般に公開されている情報では、具体的なキロポスト単位での130km/h運転区間は明示されていません。JR西日本も、詳細な速度制限情報を一般公開することは稀です。

しかし、一般的に言って、湖西線におけるサンダーバードの130km/h運転区間は、比較的直線区間が多く、駅間距離が長い区間であると推測できます。 具体的には、琵琶湖の西岸沿いを走る区間、特に駅間が比較的長い区間が該当すると考えられます。 例えば、近江塩津駅と敦賀駅の間などは、比較的長距離で比較的直線的な区間が多いことから、130km/h運転区間が含まれている可能性が高いです。

しかし、この推測はあくまで一般的な知識に基づいたものであり、確実に130km/hで走行している区間を特定するには至りません。 さらに、線路の保守状況や工事などによって、運転速度は常に変動する可能性も考慮する必要があります。

この情報不足を補うには、JR西日本への公式な問い合わせ、もしくは鉄道模型シミュレーター等で線路データを入手して分析するなど、より専門的なアプローチが必要となるでしょう。 公開されている時刻表や運行情報だけでは、サンダーバードの130km/h運転区間を特定することは非常に困難であると断言できます。

結論として、サンダーバードが130km/hで走行する区間を駅名で特定することは不可能に近いと言えます。 特定の駅を通過するからといって、その区間全体が130km/hで走行されているとは限らないからです。 より詳細な情報は、JR西日本といった関係機関に問い合わせる必要があるでしょう。 公開されている情報からは、湖西線の比較的直線的な区間、特に駅間距離が長い区間で130km/h運転が行われている可能性が高いと推測するにとどまります。