Waar komen de meeste ongelukken voor?

De Nederlandse ongevalskaart: Waar gebeuren de meeste ongelukken?

Nederland, een land met een relatief goed ontwikkeld wegennet en strenge verkeersregels, kent toch jaarlijks een aanzienlijk aantal verkeersongevallen. Hoewel het aantal in de afgelopen jaren daalt, blijft de vraag waar deze ongelukken zich het meest concentreren relevant voor zowel preventieve maatregelen als infrastructuurplanning. Een eenduidig antwoord is complex, aangezien de cijfers variëren afhankelijk van de gehanteerde definitie van ‘ongeval’ (verkeersongevallen, bedrijfsongevallen, huisongevallen, etc.) en de geografische schaal (provincie, gemeente, zelfs specifieke kruispunten).

Op provinciaal niveau zagen we in 2022 Zuid-Holland de koppositie innemen wat betreft het aantal geregistreerde verkeersongevallen. Dit is niet geheel verrassend, gezien de hoge bevolkingsdichtheid, het uitgebreide wegennet, inclusief belangrijke snelwegen en drukke stadscentra zoals Rotterdam en Den Haag. De combinatie van intensief verkeer en een complexe infrastructuur leidt onherroepelijk tot een hoger risico op incidenten. Het is belangrijk op te merken dat het aantal ongelukken niet per se een directe afspiegeling is van de risico’s; een provincie met een veel groter aantal kilometers wegen zal statistisch meer ongelukken registreren, zelfs als het aantal ongelukken per kilometer lager is.

Opvallender is misschien de gemeentelijke statistiek. In 2022 sprong Asten (Noord-Brabant) eruit met een dramatische toename van 83,1% in het aantal geregistreerde incidenten. Deze significante stijging vereist nader onderzoek naar de onderliggende oorzaken. Mogelijke factoren kunnen zijn: verandering in verkeerspatronen, infrastructuurwerkzaamheden die tijdelijke verstoringen veroorzaakten, of een specifiek probleem op bepaalde locaties binnen de gemeente. Zonder gedetailleerde analyse blijven dit echter speculaties.

Het is essentieel te benadrukken dat deze cijfers slechts een momentopname vertegenwoordigen. Jaarlijkse fluctuaties zijn gebruikelijk en een trendanalyse over meerdere jaren is cruciaal voor het identificeren van structurele problemen. Bovendien is de dataverzameling zelf onderhevig aan onnauwkeurigheden. Niet alle ongelukken worden gemeld, en de definities kunnen variëren.

Conclusies over de locaties met de meeste ongelukken dienen dan ook met voorzichtigheid te worden getrokken. Om een completer beeld te krijgen, is verder onderzoek nodig, inclusief een analyse van de oorzaken van de ongelukken en een vergelijking van de risico’s per kilometer weg of per inwoner. Alleen dan kunnen effectieve preventieve maatregelen worden genomen om de veiligheid op de weg en in andere omgevingen te verbeteren.