Wie maken de meeste ongelukken in het verkeer?

Wie veroorzaakt de meeste verkeersongelukken? Een complexe vraag met geen eenvoudig antwoord.

De stelling dat mannen vaker betrokken zijn bij ernstige verkeersongelukken dan vrouwen, is statistisch gezien correct. Echter, deze simpele conclusie vereist een genuanceerdere benadering. Het is niet zozeer een kwestie van inherent gevaarlijker rijgedrag, maar eerder een samenspel van verschillende factoren die bijdragen aan het hogere percentage ongelukken met mannelijke bestuurders. Simpelweg stellen dat mannen slechtere chauffeurs zijn, is een te grove vereenvoudiging.

Hoewel een hoger testosterongehalte bij mannen inderdaad geassocieerd wordt met agressiever gedrag en risiconemerij, is dit slechts één stukje van een veel complexere puzzel. Onderzoek wijst uit dat dit effect interageert met andere factoren, zoals:

• Rijgedrag: Mannen rijden gemiddeld gezien meer kilometers dan vrouwen. Meer kilometers maken betekent automatisch een hogere kans op betrokkenheid bij een ongeluk, ongeacht de rijvaardigheid. Dit is een belangrijke confounderende factor die vaak over het hoofd wordt gezien.

• Type voertuig: Mannen kiezen vaker voor krachtigere auto’s en motorfietsen, die inherent een hoger risico op ernstig letsel bij een ongeluk met zich meebrengen. De keuze voor het type voertuig kan dus een grotere rol spelen dan het rijgedrag zelf.

• Tijdstip en context: Statistieken laten vaak zien dat mannen vaker betrokken zijn bij ongelukken ‘s nachts of in het weekend, periodes waarin vermoeidheid en alcoholgebruik vaker voorkomen. Deze factoren dragen aanzienlijk bij aan het risico, ongeacht het geslacht van de bestuurder.

• Sociale normen en verwachtingen: Traditioneel worden mannen soms aangemoedigd om assertiever en risicovoller gedrag te vertonen, wat zich ook kan uiten in hun rijgedrag. Dit is een subtiel, maar potentieel significant, sociaal effect.

• Rapportage bias: Het is mogelijk dat er een bias is in de rapportage van ongevallen. Ernstige ongevallen met mannelijke bestuurders worden wellicht vaker gemeld of krijgen meer aandacht dan die met vrouwelijke bestuurders.

Kortom, hoewel mannen statistisch gezien vaker betrokken zijn bij ernstige verkeersongelukken, is het onjuist om dit te reduceren tot een kwestie van inherent gevaarlijker rijgedrag. Een veelzijdige benadering, rekening houdend met kilometers gereden, type voertuig, tijdstip van de dag, alcohol- en drugsgebruik, en sociaal-culturele factoren, is cruciaal om een volledig beeld te krijgen van de oorzaken van verkeersongelukken en manieren om deze te voorkomen. Het accent moet liggen op het verbeteren van de verkeersveiligheid voor iedereen, ongeacht geslacht, door middel van gerichte interventies en voorlichting.