Puis-je utiliser du liquide de refroidissement non dilué ?

Antigel pur dans le circuit de refroidissement : une fausse bonne idée ?

L’antigel, ce liquide essentiel au bon fonctionnement de nos véhicules, est souvent source de confusion quant à sa dilution. Si le mélange 50/50 avec de l’eau déminéralisée est largement répandu et recommandé par la plupart des constructeurs, l’idée d’utiliser de l’antigel pur, ou à des concentrations plus élevées comme 70/30, circule parfois. Mais est-ce réellement une bonne pratique ? La réponse est sans équivoque : non. Utiliser de l’antigel non dilué peut engendrer des dommages importants, voire irréversibles, à votre système de refroidissement.

L’argument principal en faveur de l’antigel pur repose sur une logique apparente : plus d’antigel signifie une meilleure protection contre le gel, non ? En réalité, c’est une erreur. L’antigel pur a un point de congélation plus élevé que lorsqu’il est mélangé à de l’eau. Paradoxalement, en augmentant la concentration d’antigel au-delà d’un certain point, on diminue sa capacité à protéger le moteur contre le gel. Le mélange 50/50, fruit de recherches approfondies, offre le meilleur compromis protection contre le gel/protection contre la surchauffe.

De plus, l’eau joue un rôle crucial dans le transfert de chaleur. L’antigel pur, plus visqueux, réduit l’efficacité du système de refroidissement. La chaleur du moteur est moins bien dissipée, augmentant le risque de surchauffe, particulièrement lors de fortes sollicitations. Ce phénomène peut entraîner des dommages importants : déformation de la culasse, endommagement du joint de culasse, voire grippage du moteur.

Un autre point souvent négligé concerne les propriétés corrosives de l’antigel pur. L’eau dans le mélange agit comme un diluant, réduisant l’agressivité de l’antigel sur les composants métalliques du circuit de refroidissement (pompe à eau, radiateur, bloc moteur). Utiliser de l’antigel non dilué accélère la corrosion et peut endommager prématurément ces éléments.

Enfin, l’argument économique en faveur de l’antigel pur ne tient pas. Le coût engendré par les réparations suite à une surchauffe ou à une corrosion accélérée sera bien supérieur aux quelques euros économisés en n’utilisant pas d’eau déminéralisée.

En conclusion, respectez les recommandations du constructeur et privilégiez le mélange 50/50 d’antigel et d’eau déminéralisée. Ce ratio offre la meilleure protection contre le gel et la surchauffe, tout en préservant l’intégrité de votre système de refroidissement. N’hésitez pas à consulter le manuel de votre véhicule pour connaître les spécifications précises concernant le type d’antigel et la concentration recommandée. Gagner quelques degrés de protection au risque d’endommager gravement son moteur est une économie mal placée.