Cát Linh – Hà Đông bao nhiêu tiền?

Cát Linh – Hà Đông: Hành trình trở thành tuyến đường sắt đô thị đắt đỏ nhất Việt Nam

Tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh – Hà Đông, một dự án hạ tầng trọng điểm của Hà Nội, đã trở thành tâm điểm chú ý kể từ khi chính thức vận hành vào cuối năm 2021. Nhưng đằng sau vẻ ngoài hiện đại và tiện lợi, dự án này lại ẩn chứa một câu chuyện về sự gia tăng chi phí đáng kể.

Khởi đầu với 8.769 tỷ đồng

Khi được khởi động vào năm 2008, dự án Cát Linh – Hà Đông có tổng vốn đầu tư ước tính 8.769 tỷ đồng. Con số này vào thời điểm đó đã được coi là rất lớn, nhưng ít ai ngờ rằng nó chỉ là khởi đầu cho một hành trình tăng giá chóng mặt.

Gia tăng chi phí liên tục

Trong quá trình triển khai, dự án liên tục gặp phải những vấn đề khiến chi phí tăng cao. Đến năm 2016, tổng vốn đầu tư đã tăng lên 18.000 tỷ đồng, cao gấp đôi so với con số ban đầu.

Lý do dẫn đến sự tăng chi phí bao gồm sự chậm trễ trong quá trình thi công, những khó khăn về mặt kỹ thuật và những thay đổi thiết kế. Ngoài ra, đồng tiền mất giá và điều kiện kinh tế thay đổi cũng góp phần làm tăng chi phí dự án.

Tuyến đường sắt đô thị đắt đỏ nhất Việt Nam

Với tổng vốn đầu tư 18.000 tỷ đồng, Cát Linh – Hà Đông đã trở thành tuyến đường sắt đô thị đắt đỏ nhất Việt Nam. Chi phí xây dựng mỗi km đường lên tới khoảng 1,4 tỷ đồng, cao hơn nhiều so với các tuyến đường sắt đô thị khác ở nước ta.

Bài học kinh nghiệm

Sự tăng chi phí đáng kể của dự án Cát Linh – Hà Đông là một bài học kinh nghiệm quan trọng cho các dự án hạ tầng trong tương lai. Các nhà hoạch định chính sách cần tính toán cẩn thận các chi phí tiềm ẩn và lập kế hoạch dự phòng để giảm thiểu rủi ro về vượt chi phí.

Ngoài ra, việc tăng cường quản lý dự án và giám sát chặt chẽ việc sử dụng ngân sách cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát chi phí. Bằng cách học hỏi từ những bài học kinh nghiệm của Cát Linh – Hà Đông, Việt Nam có thể đảm bảo rằng các dự án hạ tầng trong tương lai sẽ được triển khai hiệu quả và tiết kiệm chi phí hơn.