Tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện có 27 hầm, chủ yếu tập trung ở miền Trung, được xây dựng gần một thế kỷ trước.
Tuyến Đường Sắt Bắc Nam: Hầm Trú Ẩn Trên Con Đường Kết Nối
Tuyến đường sắt Bắc Nam, mạch máu giao thông huyết mạch của Việt Nam, không chỉ là con đường kết nối các vùng miền mà còn ẩn chứa những bí ẩn lịch sử được chôn vùi dưới lòng đất. Một trong những đặc điểm nổi bật của tuyến đường sắt này là hệ thống hầm xuyên núi dày đặc, góp phần tạo nên một hành trình đầy ấn tượng cho du khách và người dân địa phương.
Theo dữ liệu được ghi chép, tuyến đường sắt Bắc Nam hiện có tổng cộng 27 hầm, chủ yếu tập trung ở khu vực miền Trung. Những hầm này được xây dựng từ gần một thế kỷ trước, mang theo dấu ấn thời gian và chứng nhân cho sự phát triển của đất nước.
Hầm đường sắt đầu tiên trên tuyến Bắc Nam là hầm Hòa Hợp, nằm trên địa phận tỉnh Quảng Bình. Hầm được xây dựng từ năm 1923 đến năm 1925, có chiều dài 180 mét và là một trong những công trình kỹ thuật ấn tượng vào thời điểm đó. Kể từ đó, hệ thống hầm trên tuyến đường sắt Bắc Nam ngày càng được mở rộng, tạo nên một mạng lưới ngầm xuyên qua những ngọn núi hùng vĩ.
Một số hầm nổi tiếng trên tuyến Bắc Nam phải kể đến như hầm Phú Gia ở Thừa Thiên Huế, hầm Vạn Giã ở Quảng Nam, và hầm Đèo Cả ở Phú Yên. Những hầm này có chiều dài đáng kể, vượt quá 1.000 mét và phải mất nhiều năm để xây dựng. Người ta phải sử dụng những kỹ thuật đào hầm tiên tiến, đục thủ công qua những lớp đá cứng và đảm bảo an toàn cho công nhân trong điều kiện làm việc tối tăm, ngột ngạt.
Sự tồn tại của các hầm đường sắt Bắc Nam không chỉ phục vụ mục đích đi lại mà còn góp phần tăng tính an toàn và ổn định cho tuyến đường. Chúng giúp bảo vệ đoàn tàu khỏi mưa bão, sạt lở đất và các mối nguy hiểm khác. Bên cạnh đó, các hầm này còn là điểm nhấn ấn tượng trên hành trình, mang đến cho du khách những trải nghiệm độc đáo khi xuyên qua lòng núi.
Ngày nay, hệ thống hầm trên tuyến đường sắt Bắc Nam vẫn được duy trì và bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành. Chúng là minh chứng cho sự khéo léo của những kỹ sư và công nhân đã xây dựng tuyến đường sắt này, và là một phần không thể thiếu trong bức tranh giao thông của Việt Nam.