Đường sắt Cát Linh – Hà Đông tốn bao nhiêu tiền?

Chi phí khổng lồ của Đường sắt Cát Linh – Hà Đông: Một khoản nợ quá lớn

Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, niềm tự hào của thủ đô Hà Nội, đã trải qua một hành trình dài và đầy trắc trở về mặt tài chính. Dự án ban đầu được dự kiến có chi phí xây dựng là 8.769 tỷ đồng vào năm 2008. Tuy nhiên, đến năm 2016, con số này đã tăng vọt lên đến 18.000 tỷ đồng, khiến chi phí tăng thêm 9.231 tỷ đồng.

Sự gia tăng chi phí đáng kể này nêu bật những thách thức trong việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng lớn tại Việt Nam. Các yếu tố như chậm trễ, thay đổi thiết kế và chi phí vật liệu leo thang đã góp phần làm đội chi phí dự án lên mức đáng kinh ngạc.

Sự vượt quá ngân sách của Đường sắt Cát Linh – Hà Đông không chỉ gây căng thẳng cho ngân sách nhà nước mà còn ảnh hưởng đến các dự án cơ sở hạ tầng khác trong thành phố. Với số tiền khổng lồ này, các dự án quan trọng khác, chẳng hạn như các tuyến đường sắt đô thị khác và bệnh viện, có thể bị trì hoãn hoặc hủy bỏ.

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm 2021 sau nhiều năm chậm trễ. Dự án được coi là một bước tiến đáng kể trong nỗ lực hiện đại hóa hệ thống giao thông của Hà Nội. Tuy nhiên, chi phí xây dựng khổng lồ của dự án sẽ tiếp tục là một lời nhắc nhở về những thách thức trong việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn.

Các nhà chức trách cần rút ra bài học từ Đường sắt Cát Linh – Hà Đông để cải thiện quá trình lập kế hoạch và thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng trong tương lai. Minh bạch, quản lý hiệu quả và giám sát chặt chẽ là điều cần thiết để đảm bảo rằng các dự án được thực hiện theo đúng tiến độ và trong phạm vi ngân sách.

Chi phí khổng lồ của Đường sắt Cát Linh – Hà Đông là một lời cảnh tỉnh cho thấy cần phải có một cách tiếp cận thận trọng hơn trong việc lập kế hoạch và thực hiện các dự án cơ sở hạ tầng. Chính phủ cần phải học hỏi từ những sai lầm trong quá khứ và đảm bảo rằng các dự án trong tương lai sẽ được thực hiện với hiệu quả chi phí cao hơn.