北陸新幹線は急勾配ですか？

北陸新幹線の驚異的な急勾配

北陸新幹線は、日本の高性能新幹線路線の一つで、その特徴的な地形的特徴の一つとして、急勾配の区間があります。

30パーミルの連続的な急勾配

北陸新幹線は、長野県豊野駅から糸魚川駅までの22kmにわたる区間で、30パーミルという連続的な急勾配を有しています。これは、1,000m進むごとに30mの高度を登ることを意味します。

この急勾配は、北陸地方の山岳地帯を鉄道で横断するために必要とされました。従来の鉄道では、勾配を和らげるためにジグザグに線路を引いていましたが、北陸新幹線では、強力な動力と高度な技術により、このような急勾配を直線的に走行することが可能になっています。

急勾配を克服する技術

北陸新幹線が急勾配を克服するために採用された技術としては、以下のようなものがあります。

• 強力な動力: 新幹線車両は、急勾配でも加速や減速が可能な強力なモーターを装備しています。
• 粘着向上装置: 車輪とレールの間に特殊なコーティングを施し、摩擦力を向上させ、滑りを防止しています。
• 電磁誘導ブレーキ: 新幹線車両の下部に設置された電磁石を使用して、レールの電磁誘導力で制動力を発生させます。

これらの技術により、北陸新幹線は急勾配区間を安全かつ効率的に走行し、長野県と新潟県、富山県を結んでいます。

路線の特徴

北陸新幹線の急勾配区間は、路線の特徴的な要素となっており、その建設と運用はエンジニアリングの偉業とされています。この急勾配は、北陸地方の厳しい地形を克服し、高速で便利な鉄道輸送を提供するために不可欠なものでした。