Mạng lưới đường sắt Việt Nam dài 3143km, gồm 2703km đường chính tuyến và 612km đường nhánh/ga. Chỉ 6% tổng chiều dài (khoảng 188km) sử dụng khổ 1435mm, còn lại là khổ khác. Hệ thống có 7 tuyến chính và 277 ga.
Việt Nam: Đoạn đường sắt khổ 1435mm khiêm tốn
Mạng lưới đường sắt Việt Nam trải dài 3143km, bao gồm 2703km đường chính tuyến và 612km đường nhánh và ga. Tuy nhiên, chỉ một phần nhỏ hệ thống đường sắt này, khoảng 188km, sử dụng khổ 1435mm.
Khổ đường sắt khác nhau
Khổ đường sắt là khoảng cách giữa hai thanh ray bên trong. Việt Nam sử dụng nhiều khổ đường sắt khác nhau, phổ biến nhất là khổ 1000mm chiếm hơn 80% hệ thống. Độ rộng phổ biến thứ hai là khổ 750mm, sau đó là khổ 1435mm.
Lịch sử khổ 1435mm tại Việt Nam
Khổ 1435mm, còn được gọi là khổ tiêu chuẩn quốc tế, lần đầu tiên được đưa vào sử dụng tại Việt Nam vào những năm 1930 khi Pháp xây dựng tuyến đường sắt từ Hà Nội đến Lạng Sơn. Tuy nhiên, sau khi Việt Nam giành được độc lập, phần lớn hệ thống đường sắt được chuyển đổi sang khổ 1000mm vì dễ bảo trì và tương thích với hệ thống đường sắt của Trung Quốc.
Tầm quan trọng của khổ 1435mm
Khổ 1435mm được sử dụng phổ biến tại châu Âu và nhiều quốc gia khác trên thế giới. Nó cho phép Việt Nam kết nối dễ dàng hơn với mạng lưới đường sắt quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại và du lịch.
Mở rộng tương lai
Với nhu cầu kết nối vận tải ngày càng cao, Việt Nam đang có kế hoạch mở rộng hệ thống đường sắt khổ 1435mm. Một số tuyến đường sắt mới và hiện đại hóa đang được xây dựng hoặc có kế hoạch xây dựng, như tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam và tuyến đường sắt xuyên Á.
Sự mở rộng của khổ 1435mm sẽ nâng cao hiệu quả vận tải, tăng cường khả năng kết nối khu vực và thúc đẩy phát triển kinh tế. Trong tương lai, hệ thống đường sắt khổ 1435mm hứa hẹn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy giao thông vận tải và hỗ trợ sự tăng trưởng kinh tế của Việt Nam.