シフトレバーのLと2は何を意味する？

シフトレバーの「L」と「2」：その意味と知っておくべき活用法

オートマチック（AT）車のシフトレバーに刻まれた「L」と「2」の文字。普段あまり使わない、あるいは意味を知らずに使っている方もいるのではないでしょうか。これらのポジションは、AT車の性能を最大限に引き出すための重要な機能です。この記事では、「L」と「2」の役割を理解し、安全で快適なドライブに役立てるための情報をお届けします。

「2」ポジション：セカンドギア固定で得られるメリット

「2」は、基本的にセカンドギア（2速）に固定されるポジションです。通常走行では、ATは自動的に最適なギアを選択しますが、「2」を選択することで、意図的にギアを制限することができます。具体的には、以下のような場面で役立ちます。

• 急な上り坂での発進： 通常の「D」レンジでは、発進時にエンジンパワーが十分に伝わらず、もたつくことがあります。「2」を使うことで、低速トルクを有効に活用し、スムーズな発進をサポートします。
• 雪道や滑りやすい路面での走行： 「D」レンジでは、わずかなアクセル操作で急激な加速が起こりやすく、スリップの原因となります。「2」でギアを固定することで、トルク変動を抑え、安定した走行を維持できます。
• エンジンブレーキの補助： 下り坂でフットブレーキを多用すると、フェード現象（ブレーキの効きが悪くなる現象）を引き起こす可能性があります。「2」を選択することで、エンジンブレーキを効果的に利用し、フットブレーキへの負担を軽減できます。ただし、急な下り坂では「L」ポジションの方がより強力なエンジンブレーキを得られます。

「L」ポジション：ローギア固定でさらなる安心を

「L」は、ローギア（1速）に固定されるポジションです。「2」よりもさらに低いギアに固定されるため、より強力なエンジンブレーキが必要な場面や、極低速での力強い駆動力が求められる場面で活用します。

• 急な下り坂でのエンジンブレーキ強化： 長く続く急な下り坂では、フットブレーキだけでは速度をコントロールしきれないことがあります。「L」を使用することで、強力なエンジンブレーキをかけ、安全に減速できます。
• スタックからの脱出： 雪道やぬかるみでタイヤが空転し、スタックしてしまった場合、「L」を選択し、慎重にアクセルを踏むことで、脱出できる可能性があります。ただし、無理なアクセル操作はタイヤの空転を悪化させるため、慎重な操作が必要です。
• 牽引： 故障車などを牽引する際、低速で安定したパワーが必要となります。「L」ポジションは、このような状況でも有効です。

注意点：車種によって異なる仕様と取扱説明書の確認

「L」と「2」の機能や具体的な活用方法は、車種や年式によって異なる場合があります。例えば、「2」ポジションがセカンドギア固定ではなく、セカンドギアまでしかシフトアップしない設定になっている場合もあります。また、「L」ポジションが「B（ブレーキ）」ポジションとして表記されている車種もあります。

そのため、必ずご自身の車の取扱説明書を確認し、「L」と「2」の正確な意味と使用方法を理解することが重要です。誤った使用方法は、故障の原因となる可能性もあります。

まとめ：状況に応じた賢い活用で安全運転を

AT車の「L」と「2」は、単なる飾りではなく、運転状況に応じて活用することで、より安全で快適なドライブをサポートしてくれる機能です。それぞれの役割を理解し、取扱説明書を参考にしながら、適切に活用することで、AT車の性能を最大限に引き出し、安全運転に役立ててください。