N700Sのシートピッチは？

N700S新幹線のシートピッチ：快適性を追求した進化と工夫

N700Sは、「Supreme」を意味する「S」を冠する、東海道・山陽新幹線の最新型車両です。その快適性は座席にも大きく反映されており、特にシートピッチ（座席間隔）は、利用者の満足度を左右する重要な要素の一つです。

一般的に、N700Sの普通車シートピッチは1040mmとされています。これは、従来のN700Aシリーズと同等の数値ですが、細部にわたる改良によって体感的な広さが向上しています。

しかし、冒頭で触れられているように、先頭車両（1号車、16号車など）は例外的にシートピッチが1023mmと、若干狭くなっています。これは、車両構造上の制約によるもので、先頭車両は形状維持や空力特性を考慮する必要があるため、座席配置に影響が出ていると考えられます。

では、N700Sはシートピッチ以外にどのような工夫をしているのでしょうか？

• 座席形状の最適化: 座席の形状が、より人体にフィットするよう改良されています。これにより、圧迫感を軽減し、長時間の移動でも疲れにくい座り心地を実現しています。特に背もたれの形状は、肩や腰への負担を軽減するよう工夫されています。
• リクライニング機構の進化: より深いリクライニングが可能になり、体全体を預けてリラックスできます。特に、フルリクライニング時の安定感が増しており、安心して睡眠を取ることができます。
• 可動式ヘッドレスト: 頭の位置に合わせて高さや角度を調整できる可動式ヘッドレストが採用されています。これにより、首への負担を軽減し、快適な姿勢を保つことができます。
• コンセントの設置: 全ての座席にコンセントが設置されており、スマートフォンやパソコンなどの充電が可能です。ビジネス利用にも配慮した設計となっています。
• 荷物スペースの拡大: 足元のスペースが広げられ、手荷物を置きやすくなっています。また、大型荷物スペースも増設されており、旅行者にとって利便性が向上しています。
• 静音性の向上: 車両全体の静音性が向上しており、走行中の騒音が大幅に軽減されています。これにより、より快適に過ごすことができます。

N700Sは、シートピッチという数値だけでなく、座席の形状、リクライニング機構、ヘッドレスト、コンセント、荷物スペース、静音性など、様々な要素を総合的に向上させることで、快適な移動空間を提供しています。

特に、先頭車両のシートピッチがやや狭いという点については、他の部分で快適性を補うための工夫が凝らされていると言えるでしょう。

N700Sは、単なる移動手段ではなく、移動そのものが快適な体験となるような、そんな新幹線を目指して進化を続けているのです。